Histoire :

Auto Motor Und Sport l’appelait la « bella macchina » en 1976 et quand la Ferrari 308 GTB a été dévoilée l’année d’avant au Salon de Paris, elle a déchaîné l’enthousiasme. En fait, le maître Sergio Pininfarina a synthétisé des éléments de la Dino 246 GT et de la 365 GT4 BB dans une forme parfaite, il n’y a rien qui justifiait la plus petite critique stylistique, typiquement Ferrari.

Les premières versions à 4 carburateurs Weber 40DCNF et à coque en polyester (1975-1977) construites à 808 exemplaires font place aux modèles à caisse en acier (1977-1985). Aux carburateurs, on ajoute des convertisseurs catalytiques en 1978 pour les modèles américains puis injection en 1980 (308 GTBi/GTSi, 214 ch) et quatre soupapes par cylindre en 1982 (308 GTB QV/GTS QV, 240 ch).

Le modèle bénéficie d’une évolution sous l’appellation 328. L’appellation 308 GTB renseigne : la cylindrée totale : 3 000 cm3 (en réalité elle en fait 2 926 cm3), le type de moteur : 8 cylindres en V implantés transversalement en position centrale arrière et délivrant une puissance de 255 ch (version avec carburateurs).