L’année 1948 a vu l’introduction de la plus grande des voitures d’après-guerre de sport classique, la Jaguar XK 120. Cette voiture a établi de nouvelles normes révolutionnaires, la voiture combinait performances de voiture de course et fonctionnalité. La Jaguar XK 120 a lancé le nouveau moteur 3 442 cm3 6 cylindres XK Twin Cam qui lui donne une vitesse de pointe de plus de 120 miles par heure, sans équivalent dans sa décennie. Jaguar n’a jamais construit une XK 120 à quatre places, cependant, une extraordinaire 120 de quatre places a été conçue sur commande spéciale par Abbott de Farnham, carrossier à Surrey au Royaume-Uni.. Le 17 avril 1951, Jaguar Cars envoya un châssis roulant avec le numéro 660750 à Abbot de Farnham, avec une carrosserie DHC construit sur mesure par David Stuart Mitchell homme d’affaire résidant en Nouvelle-Zélande, à partir du 13 juillet 1951 cette voiture fut construite.

La conception Abbott a été subtilement allongée afin de créer un espace supplémentaire pour les sièges arrière, cela n’a pu se faire sans modifier les lignes du design original XK 120.

Pour réaliser d’excellentes proportions, Abbott arrondit la pente droite originale des ailes avant et les fit transporter sur le bas, vers la fin des portes.

Le résultat est un design étonnamment, équilibré et harmonieux.

L’intérieur a été fait sur mesure, la banquette arrière a suivi la forme des sièges avant,et le tableau de bord est en placage de noyer verni. Comme ordonnée par M. Mitchell, cette XK 120 a été équipée avec des extras comme des feux de brouillard, une radio et une barre de remorquage.

Abbott a terminé le travail sur cette XK 120 spéciale en début 1952, et l’a expédiée ensuite à M. Mitchell en Nouvelle-Zélande. Tous les propriétaires sont connus et inscrits sur le certificat d’immatriculation numéro 114372 qui se trouve dans le très important dossier qui accompagne la voiture.