En 1949, le président de MG et ses administrateurs débattaient au sujet de la MG TC, « une charmante petite voiture, disaient-ils, mais quelque peu rudimentaire, passée de mode et peu confortable pour ses occupants. »

La question était de savoir si MG pouvait lui offrir un successeur plus civilisé.

En quelques semaines, le concept de la TD était dessiné.

Un amalgame de la TC et de la berline à quatre portes Type Y.

La MG TD Mark II, parfois appelée TD3, TDC ou version compétition, a été crée par l’usine afin de satisfaire la demande pour les modèles à plus haut rendement.

Elle est plus spacieuse, plus légère et plus rapide que sa précédente.

Cette voiture fait partie des 983 MG TD MK II produites et des 977 exportées aux USA.

Au total 1710 MG TD MK II furent produites de 1950 à 1953.

La MG TD MK II présentait des caractéristiques uniques par rapport au modèle de base : grille entièrement chromée, logo MG sur la grille en noir et blanc, badge « MARK-II » de chaque coté du capot, poignée sous la boîte à gants, amortisseurs Andres à friction (avant et arrière), ratio de pont arrière amélioré (4.875), carburateurs plus gros en un pouce et demi, soupapes plus larges, taux de compression passé à 8.6/1, zone rouge du compteur à 6000 tours, double pompe à essence.